Les derniers éditoriaux
- Jean François ROYER
Chère Présidentes, Chers Présidents,
Samedi dernier se sont déroulés : la réunion des Présidents de CRA et le Conseil d’Administration de la FFA, je vous communique plusieurs news.
TOUR AERIEN DES JEUNES PILOTES 2011 Il y eût 41 sélectionnés sur les 72 jeunes présélectionnés initialement dont 2 jeunes du CRA18 définitivement : LARVET ACLA Nantes, YDIER AC Yonnais, et 1 en liste d’attente en 4ème position sur 5 : VILAIN AC de la Vendée (attendons des défections de dernière minute comme toujours). L’idée cette année est surtout de présenter des « jeunes ambassadeurs de notre aviation » plutôt que d’organiser un bachotage pur et dur. L’utilisation du « smartphone » et du GPS (ou tous modes de communication électroniques modernes deviennent un réel problème cause de tricheries potentielles) et nous réfléchissons à la refonte de certains points du règlement. Nous ne pouvions être à 100% au point pour cette nouvelle formule où les jeunes effectuent eux-mêmes leur navigation localement (suite à des risques météo jugés trop élevés dans les anciennes présélections inter régionales comme cela se pratiquait). Le Ministère des Sports nous obligera à plus de participations féminines obligatoires ?
NOUVEAU SITE FFA Beaucoup d’informations et d’interconnections possibles transversales intéressantes existent, nous demandons à ce que les dirigeants de clubs aient l’automatisme d’aller chercher régulièrement des infos sur ce Site avec aussi la rubrique Espace Dirigeants, comme celui du CRA18 : crapl.fr. Beaucoup nous demandent des infos qui existent déjà. De nombreux annonceurs extérieurs aéronautiques ou non s’intéressent au site FFA : c’est un signe de notoriété et aussi un élément de financement complémentaire non négligeable.
SUIVI DE RELANCE DES ACTIVITES SPORTIVES : LES ETR (Equipes Techniques Régionales)
Sous la responsabilité du DTN FFA Loïc LOGEAIS (Directeur Technique National Jeunesse et Sport), une 1ère réunion ETR a eu lieu le 20/05/2011 où des objectifs ont bien été fixés. 9 CRA y furent représentés dont Raymond DURANDET responsable ETR pour les Pays de la Loire. Un plan de relance est échafaudé, les informations de fonctionnement des ETR sont communiquées et pour le calendrier 2011, il ne faut pas perdre de temps : 2 dossiers techniques types sont à envoyer à la FFA avant le 30/09/2011. Débriefing CRA18 : cela fait 2 ans que je remarque une lenteur de réaction et d’implication évidente, je demande cette organisation concrète sans plus tarder, Raymond est peu soutenu et il va bien falloir finir par s’en occuper sérieusement et vite ! Faute de combattants parmi les membres existants du CRA18, quels sont ceux parmi les compétiteurs sportifs potentiels, les 90 instructeurs et les 1 460 pilotes existants susceptibles de nous donner un coup de main, quitte à les coopter à 100% en titre de délégués ETR parmi notre équipe dirigeante.
Pour les projets sportifs supplémentaires en cours pour 2011, contactez-nous si vous avez besoin de finances pour vos organisations sportives, un accompagnement fédéral à hauteur de 50% est possible en + de vos aides CRA existantes et de celles de vos Conseils Généraux et de vos mairies.
Le but est de générer des activités locales supplémentaires en augmentation pour vos clubs. Les décisions d’aides de dossiers FFA sont gérées et décidées par le DTN en concertation avec les ETR. Je vous remercie de trouver les solutions pour septembre et de préparer ce dossier pour le 30/09/2011 (je ne veux ni ne puis tout assumer).
A VOS AGENDAS : LE SYMPOSIUM DE « L’AEROCLUB DE DEMAIN » A PARIS LE SAMEDI 05/11/2011
Lieu préompté : le CNSOF, Stade Charlety, si besoins de + gros, ce sera au Campus de la DGAC. Ce jour est réservé aux Présidents des Aéroclubs est le fruit du travail de recherche de la Commission Aéroclubs et Développement à laquelle j’appartiens. 4 GRANDS THEMES SONT A DEBATTRE :
Les enjeux politiques légaux : Agenda 21, Grenelle Environnement, cadre de réflexion contraint, Europe.
Contexte Environnemental : enjeux énergétiques, société qui devient hostile, les ACB citoyens, nos espaces menacés.
Contextes techno-économiques : les carburants, l’électrique (entre l’illusion et le raisonnable), les futurs constructeurs d’avions, les problématiques économiques : comment s’y adapter, le poids économique de nos aéroclubs.
Quel Aéroclub dans une société de loisirs : pilotes zappeurs, quels bénévoles demain, s’adapter à la mutualisation des moyens entre clubs, le rôle de la FFA dans ce contexte.
Divers : Cohérences logiques, contraintes timing, contraintes animations, quels intervenants pour quelles thématiques avec une capacité de dialogues ouverts.
Un questionnaire préparatoire sera adressé aux Aéroclubs par le biais d’INFO PILOTE.
EUROPE : On s’orienterait vers quoi ?
LES LICENCES DE DEMAIN actions concertées FFA/DGAC vis-à-vis de l’EASA.
LAPL : 1er solo à 16 ans mini, Test LAPL 17 ans mini, vol non commercial (idem que PPL) Théorique, Pratique : au moins 30HDV/instructeur, 15 HDV DC + 6 heures supervisés, test pratique en vol. Prérogatives renouvellement 12 heures CDB avec 12 atterrissages/décollages. 1 vol de rafraîchissement tous les ans.
PPL rien de nouveau.
Concrètement : on risque à terme de devoir constater 3 types d’aéroclubs en types de formations : ceux munis d’instructeurs CPL, ceux munis de PPL et ceux qui seront orientés vers du LAPL unique. On dot absolument veiller à ce qu’il subsiste une égalité entre eux.
Et nos licences nationales, elles deviennent quoi ?
Plus de BB à compter de 2014 = test en vol, acquisition du LAPL avec possibilité de formation si le niveau était insuffisant.
Le LAPL a les mêmes privilèges que le PPL pour les baptêmes de l’air.
Possible pratiquer le remorquage ou la voltige avec la LAPL
Faire les transformations maintenant avant que leurs passages ne deviennent payants (comme tous les services) en 2014.
TRANSFORMATIONS FI LIMITES en FI COMPLETS
Difficultés avec la DGAC résolues : accord pour passer dans la loi européennes selon la « loi du grand père ».Attente d’acceptation à l’EASA.
On reparlera à compter d’avril 2012 du FI LAPL.
Tous les FE restreints passeront en FE complets au 08/04/2012, tous ceux qui en ont la possibilité en font la demande.
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SEMINAIRE INSTRUCTEURS Samedi 3 et dimanche 4/12/2011 à Rueil Malmaison : 80 places : Messieurs les Présidents Départementaux vous devez en déléguer un par département : merci d’y penser auprès de vos clubs.
Sujet : Intégration des nouvelles règles en AVRIL 2012
Hôtel et restaurant sont à la charge de la FFA, vos transports à la charge du CRA sur présentation justificatifs.
MEDICAL Pilotes :
Avant 40 ans : 1 visite médicale tous les 5 ans
De 40 à 50 ans : 1 visite médicale tous les 2 ans
+ de 50 ans : 1 visite médicale tous les ans.
Seul le PPL serait en classe 2, pas le LAPL mais avec médecin aéronautique aussi.
Le LAPL permettrait à beaucoup de pilotes dans les tranches + de 60 ans de continuer à piloter sous le LAPL.
LE CMAC : Allègement pour les cardiaques où l’on commence à prôner un assouplissement des règles, les renouvellements semblent devoir devenir + souples. Le CMAC s’oriente aussi vers une accessibilité + facile des médecins agréés aéronautiques sous réserve de suivre un enseignement simplifié initial.
NOUVELLES DISPOSITIONS POUR LES LISTES 1
Quota annuel national fixé à 75.
En raison de l’étalement important des dates de disponibilités ponctuelles :
Les quotas de 2011 sont applicables jusqu’au 31/03/2012.
Les quotas de 2012 sont applicables du 01/04/2012 au 31/12/2013 soit période glissante de 18 mois.
Limite de validité Liste 1 : 18 mois.
CONSEQUENCES DE L’ARRET DE LA COUR DE CASSATION pour l’Aéroclub du Tricastin
« Il incombe à l’association de s’assurer que les pilotes auquel elle confie ses appareils sont bien situés dans la règle »… Pour un pilote BB, en cas de divergence d’indications, entre l licence de pilote privé et le carnet de vol pour la qualification du pilote, c’est ce dernier qui fait foi (d’où l’application de la boite à clé qui devient une nécessité primordiale). Malgré que le pilote-même soit reconnu pleinement responsable de l’accident, son décès associé entraîne un recours de la part de la famille qui met en cause en finalité l’Aéroclub. Ne pas oublier la prescription biennale du code des transports applicable au transport aérien à titre gratuit. Ainsi je cite la conclusion finale du jugement : « L’aéroclub est responsable de la vérification préalable de la qualification des pilotes aux commandes d’un aéronef mis à disposition par celui-ci ».
DEFENSE DES TERRAINS
A l’approche des élections, des attaques répétées du côté de la défense des terrains sont devenues monnaie courante et tout se passe comme si se tirer une balle dans le pied était devenu monnaie courante (je cite Jean-Michel OZOUX) ! La destruction pure et dure des aérodromes de Thionville-Arbois, Romilly sur Seine, Issy les Moulineaux. + d’autres sont à venir. Le dernier cumulonimbus vient de dégringoler à Toussus le Noble où les avions ne sont plus autorisés à voler entre 12 et 15 heures les dimanches. C’est gravissime car cela servira d’exemple juridique pour beaucoup d’endroits où les appétits immobiliers deviennent voraces. Malgré les interventions de la FFA, du CNFAS, rien ne semble pouvoir s’arranger : les deux Ministres concernés localement affichent une volonté politique de vouloir couler le porte avion de Toussus, sans autre protection politique possible au niveau supérieur, mettant même sur la touche les défenses positives de nos hauts fonctionnaires de la DGAC qui pratiquent une défense aux mêmes causes. On nous a répondu : « vous arrivez trop tard … » (tous les maires ont exigé cette triste solution) « et jugez-vous contents de n’avoir été pénalisés plus que cela »…
L’ARRÊTE IFR PRIVE EST SIGNE AU SALON DU BOURGET
En 1964, le Président de la FNA de l’époque disait qu’on allait avoir un IFR privé… C’est fait … en 2011 !!! Pierre PODEUR ayant obtenu gain de cause avait 10 ans à l’époque !!! Ce sont 200 pilotes qui sont intéressés. On a donc obtenu concrètement :
Théorique
Un allègement notoire de la théorie par rapport à l’IR FCL.
Un stage en FTO de 2 jours avec 150 H à distance.
Plus question de théorie pure.
Examen de 150 questions en 3 modules
Pratique
40 HDV mini
10 HDV mini en FYO, le reste possible en aéroclub avec IRI et avion équipé IFR
Evaluation en FTO
De nombreux clubs sont intéressés et des discussions sont en cours entre la FFA et ESMA, EPAG,AEOP, Aéro- Pyrénées : un protocole signé entre la FFA et les FTO semble cohérent vis-à-vis de la DGAC. Il faut 3 bons mois avant de bien pouvoir réaliser pratiquement le sujet ! L’arrêté est stipulé sur le site du CRA18 crapl.fr et joint à la présente.
UN NOUVEAU REX REMPLACE L’ANCIEN REC Qui avait perdu de son intérêt depuis 2005 par sa lourdeur administrative contenant un abandon de ce qui concerna les non CDN et une grosse collaboration avec les autres fédérations aéronautiques a aidé le sujet, notamment avec les amis du vol à voile.
SALONS FRIEDRICHSHAFFEN Grosse affluence, meilleure fréquentation mondiale mais très peu d’avions certifiés nouveaux. Mais les LSA sont tous plus beaux les uns que les autres, hyper performants et sophistiqués (150 KT, Glass Cockpit, même un peu « tapageurs ». WT9 acheté par l’AC de Brest toujours à la pointe. Cette révolution dans nos bi-places modernes est un tournant loupé par nos industriels et en + une absence malheureusement très remarquée des français !... CANNES De l’ULM 3 axes au Falcon. Tous équipés glass cockpit. Le Skycatcher simplifié à l’extrême avec son Lycoming nouvelle normes, Bernard CHOIX a 12 options. Stand TECNAM 2010 avec de belles machines : avion prometteurs ainsi qu’un stand DYN AVIATION.
LE FEUILLETON APEX ! Adieu FINCH-CEAPR, Bonjour AERO-FINCH, Dallas à Dijon-Darois continue. La famille ROBIN semble vouloir s’écarter du système. L’expertise comptable chez APEX a eu lieu et juge une confusion de patrimoines entre APEX et CEAPR. La FFA est surtout vigilante à récupérer ses fonds.
DIVERS Devant le constat commun des CRA à avoir des charges de + en + élevées, un tend à une légère modification des part dédiés à la cotisation fédérale en leur faveur. A compter du budget 2012. N’oubliez pas l’Assemblée Générale de la FFA 2012 retenue officiellement à Nantes les 24 et 25/03/2012.
Je vous remercie de votre attention et vous adresse mes salutations les plus aérocordiales.
Jean-François ROYER Président du CRA et du CRISA Pays de la Loire
